新玛莎拉蒂MC20的到来标志着这家汽车厂商重返真正的超级跑车领域。对于MC20来说，其成长的下一个篇章是全新的MC20 Cielo，这是玛莎拉蒂蝴蝶门超跑备受期待的敞篷版。
Cielo在意大利语中被翻译为“天空”，这是Cielo车主从驾驶座上看到的最多的东西。无论车顶是向上还是向下，这都可以实现--因为该车使用了可伸缩的玻璃车顶，这也就意味着无论哪种情况，它都能提供天空的视野。而打开或关闭车顶只需12秒时间。如果驾驶者厌倦了天上的景色，也许是因为阳光太强，那么他或她可以简单地在10.3英寸的Android动力触摸屏上点击一个选择，聚合分散液晶(PDLC)智能玻璃就能立即从透明切换到不透明。
除了新车顶之外，MC20 Cielo保持了其老式实心车顶兄弟姐妹所拥有的有品位的曲线，不过在其聚碳酸酯发动机盖上打上了一个三叉戟纹身。说实话，过大的贴纸感觉更像是改装商贴在其浮夸作品上的东西，这似乎跟Cielo光滑、内敛的美感形成了强烈的冲突。令人欣慰的是，玛莎拉蒂澄清了车主可以选择不做这样的装饰。
至于动力，其来自于玛莎拉蒂的Nettuno发动机，这款发动机跟汽车本身一样值得一提。在双涡轮增压器的帮助下，它可以从3.0升V6发动机中输出高达621马力的功率和730牛·米的扭矩峰值，这树立了新的基准。这款车的重量其比双门跑车版轻143磅（65公斤）--3395磅（1540公斤）的整车重量，这使得确保该车能继续从其双涡轮增压器中获得令人振奋的数据--3秒百公里加速、9.2秒0-124英里/小时（200公里/小时）及199英里/小时（320公里/小时）的最高速度。作为参考，双门跑车版分别为2.9秒、8.8秒和202英里/小时（325公里/小时）。
为了保持全方位的操控性和驾驶动态与直线速度一样敏锐和令人充满信心，玛莎拉蒂对MC20的单体结构中的碳纤维分布进行了温和的改造以弥补转换为敞篷车顶后的扭转刚性损失。该汽车制造商还沿用了带有可选高度调节系统的可调式双叉臂悬挂。
MC20一直是21世纪真正的超级跑车，Cielo变体则首次出现了一个新的360度摄像头、自主紧急制动和交通标志信息，以作为其驾驶辅助套件的一部分。另外，它还采用了停车传感器、后视摄像头和盲点监测，这些则都是MY22 MC20双门跑车套件的一部分。
新车顶并不影响独特的蝴蝶门，它将更大的世界跟碳纤维、Alcantara和皮革浸泡的双座驾驶舱分开。驾驶员走进去，握住一个加厚的Alcantara装饰的运动型方向盘，同时看向10.3英寸的数字仪表盘。双离合八速变速箱的换挡拨片触手可及，蓝色的发动机启动按钮在其右侧的位置上召唤着。一个新的五种驾驶模式选择器以一个触摸按钮的形式位于中央通道上。选配的Sonus Faber 12扬声器高级音响系统则可根据MC20 Cielo车顶的开/关位置自动调整时间排列、均衡和声级保持精确、无缝的音频性能从而适应实时的内部环境。
虽然玛莎拉蒂在本周的Cielo车展上没有公布价格，但预计其价格会在MC20双门跑车212,000美元的基础之上。
