富士康开造纯电拖拉机，还是无人驾驶的那种。支持远程OTA升级、拖拉机之间互联互通、一人可远程操控8台。不仅如此，还配有360°全景影像、高精地图，可一键生成个性化农业数据报告。
安全方面，设有防碰撞系统，能检测到周边行人和物体。
真没想到，富士康代工汽车第一枪从拖拉机打响。
这是一台怎样的拖拉机？
由富士康代工的这台纯电拖拉机，来自美国加州初创公司Monarch Tractor。
车型为MK-V，车身长宽高分别为3725/1200/2340mm，轴距为2160mm，转弯半径为2.7m。
内饰方面，许多装置都充分考虑了驾驶员需求，符合人体工程学设计，例如操纵杆、手动油门、脚踏板和可调节座椅等。
中控屏则主要为农业作业提供方便，屏幕显示图像清晰且一目了然，内置高精地图还附带详细天气状况，提供360°全景影像。
值得一提的是，如果拖拉机临时出了什么状况需要维修，车载显示屏还能给出最佳诊断方案。
动力续航方面，充电4-5小时（充电桩额定电压为240V，额定电流为80A），可以运作10小时。
拖拉机的峰值功率为70马力，连续运行功率为40马力，发动机每分钟转速为540RPM。
智能化方面，拖拉机支持OTA升级，车与车之间互联互通，支持无人驾驶，一个人可以远程管理8台拖拉机。
为了优化农场管理、提高投入产出比，这台拖拉机还可以起到全天候实时监控的作用，通过采集大量农牧数据，从而分析农作物水分含量、评估害虫防治压力、计算农作物种类，然后一键生成个性化数据报告。
使用该公司开发的交互界面，只需轻轻一按，即可实时访问360°全景影像、天气状况和作业报告。
安全方面，配备防碰撞辅助系统，能够检测到周边的人和物体，实时发出预警。
最后，这台拖拉机起售价为58,000美元（折合人民币约为39万元），即将由富士康在美国俄亥俄州工厂进行组装生产。
富士康造电动车的野心
拖拉机还只是冰山一角，富士康在此之前，早已瞄准电动车产业。
国内方面，早在2020年，富士康母公司鸿海精密，宣布与台湾裕隆成立合资公司，合作打造了一个新品牌名叫FOXTRON。
去年10月，该品牌发布了三款纯电新车，分别为中型七座SUV Model C、中大型轿车Model E以及电动大巴Model T。
作为Foxtron的第一款乘用车型，Model C基于电动平台MIH打造，长4640mm，轴距为2860mm，风阻系数为0.27Cd。
动力续航方面，零百加速时间为3.8秒，续航可以达到700公里，每百公里消耗13.4度电。
最新消息称，这款车将于今年10月18日开启预订，明年上半年交付，预售价将低于22万元。
除此之外，富士康还与国内拜腾汽车有过短暂“蜜月”，持续时间不到一年。
去年1月，富士康与拜腾在南京签署了一份合作协议。据协议内容，富士康将会为拜腾提供制造工艺、运营管理经验和产业链资源，加速推进拜腾旗下首款车型M-Byte的量产工作。
后来随着拜腾的财务状况不断恶化，富士康停止了与拜腾合作。
事实上，富士康还与吉利成立了合资公司，名为富吉康智能制造有限公司，落户山东淄博。
通过这家公司，富士康希望为全球汽车及出行企业提供代工生产及定制顾问服务，包括但不限于汽车整车或零部件、智能控制系统、汽车生态系统和电动车全产业链全流程等。
国外方面，去年5月，富士康与美国初创企业Fisker签署合作协议，合作造一款20万元价位电动车。
Fisker当时表示，双方合作进展迅速，已开始深入研究工程和技术细节。
不仅如此，富士康还与美国电动车初创公司Lordstown达成合作，即将大规模生产该公司的电动皮卡。
与此同时，花了2.3亿美元从Lordstown手中收购一家工厂，也就是在这里，即将为前面提到的电动拖拉机进行代工。
此外，之前被誉为“世界第八大奇迹”的富士康威斯康星州工厂（投资100亿美元），一开始2017年敲定是要生产LCD屏幕，去年又重新调整了方向，改为生产电动车。
富士康董事长刘扬伟当时这样解释原因：
我们发现在美国有一种产品值得生产制造，那就是电动汽车。电动车很大，运输起来不容易，威斯康星州附近正好有一堆造车配套的基础设施。
不过这家工厂似乎进展缓慢，目前只建造了100万平方英尺的仓库、26万平方英尺的“智能制造中心”、12万平方英尺的“多功能建筑”和100英尺高的玻璃球体建筑物。
其实，不止是iPhone代工厂富士康，整个手机产业链都在谋求往汽车方向转变。
诸如欧菲光、大立光、华勤技术等，都在打入汽车产业链，谋求新发展机遇。
