2008年，比亚迪开始试水新能源汽车整车制造，推出首款量产插混汽车F3DM，成为全球第一款上市的不依赖专业充电站的双模电动车；时间来到2012年，比亚迪发布第二代插电混动车型秦DM，并在此基础上开始打造旗下“王朝”产品线，先后推出唐、宋、元等王朝系列车型，在尚未形成规模的新能源汽车市场打造产品矩阵。

2014年，比亚迪在进一步掌握新能源汽车产品技术路线的基础上，发布“542战略”，即百公里加速5秒以内，全时电四驱，百公里综合油耗2升以内，从性能、安全、油耗三方面重新定义汽车标准。至此，凭借刀片电池、e平台3.0等在新能源汽车领域的技术积淀，比亚迪的销量开始突飞猛进。财报显示，2021年，比亚迪研发投入106.2亿元，同比增长24.20%；研发人员数量约为4.04万人，同比增加31.52%。

活动现场，工业和信息化部装备工业一司副司长郭守刚通过线上发表致辞。郭守刚表示：“比亚迪积极响应国家号召，坚定方向、矢志创新，在新能源汽车领域取得了多项技术突破，综合竞争力进入全球前列。”

打造全新品牌矩阵

比亚迪的增速令人惊叹。

在过去两个月单月销量突破20万辆后，比亚迪今年的增长势头令人期待。截至目前，2022年比亚迪累计销量已经突破了140万辆。甚至有机会冲击年销量200万的销量大关。

对此，王传福则表示，将在销量持续突破的基础上，继续专注科技创新，在现有“四位一体”的安全体系基础上，将带来另一项颠覆性的“黑科技”。并表示：“为了用户安心，比亚迪将安全进行到底。”

不难看出，在这场新能源汽车的战事中，比亚迪还在热身。热身的第一步，就是打造覆盖更为全面的产品品牌线条。

本次活动上，除了官宣庆祝第300万辆汽车下线之外，比亚迪也宣布将进一步梳理并完善旗下的产品线。

一方面，将以颠覆性技术与产品构建全新百万级豪华品牌仰望汽车，相关品牌将会在2023年第一季度正式亮相，并发布首款车型；另一方面，还将推出一个极具专业性、个性化的全新品牌。与用户共建共创，以满足消费者日益凸显的用车需求。

随着旗下品牌矩阵的不断完善，比亚迪也将形成以王朝、海洋等比亚迪自有品牌；腾势品牌；仰望品牌；专业个性化一体的全新品牌矩阵。

国内海外双开花

据中汽协数据显示，今年1-10月，汽车企业出口245.6万辆，同比增长54.1%。随着国内新能源汽车造车技术的不断提高，以比亚迪为代表的国内一大批新能源汽车出口延续上升趋势。

在活动现场，王传福单独强调了比亚迪的国际化进程，其中的意味耐人寻味。

此前，比亚迪曾披露了品牌在出海方面的表现——国际化程度不断提高。这不仅仅体现与在海外的参展，更体现在相关乘用车产品不断在海外扎根。2022年7月，比亚迪乘用车正式进入日本市场；9月，全资投建的首个海外乘用车工厂正式在泰国落地；10月，比亚迪携唐、汉、BYD ATTO 3（元 PLUS）三款车型亮相巴黎车展。此外，最先出海的比亚迪产品纯电巴士已经在全球70多个国家和地区的400多座城市布局。

从这个角度来看，比亚迪的发展已经实现了国内、海外的两面开花。站在这个角度，300万的销量究竟意味着什么？

它让我们看到了中国新能源汽车品牌的崛起之势。伴随着我国汽车企业竞争力、产品力的增强，以及海外需求的增长，我国汽车出口延续上升势头。而比亚迪300万新能源销量的达成，就是中国品牌的高光时刻。

它也让我们看到了在比亚迪品牌之下的更多可能性。从第1辆新能源汽车到第100万辆新能源汽车用时13年，到第100万辆到第200万辆用时1年，再到第200万辆到第300万辆仅用时半年，比亚迪正在这个正当红的赛道上，冲刺全新的加速度。