据 36 氪报道，蔚来董事长兼 CEO 李斌在 2023 年第一天发布公司全员信。李斌在信中表示，“2022 年，我们有苦劳，有功劳，但是我们要清醒地认识到，不少同行的同期表现比我们更加出色。”
同时，李斌列举了 8 项团队做得不足的地方，包括：
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交付量增速落后于中国智能电动汽车市场的整体增速；
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应对供应波动，很多厂商的反应更迅速，更高效；
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针对需求波动，惯性太强，调整不及时，造成了不必要的损失；
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新车上市前后的软硬件质量问题已经影响了产品口碑和声誉；
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测试车事故和数据被窃取事件暴露出公司内部管理需要加强；
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建立了用户满意度的反馈机制，但解决问題的闭环速度仍然距离用户的期望有很大差距；
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组织和团队在过去一年中扩展过快，内部沟通效率亟需提升；
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数字管理系统不能很好支持业务的新需求，已经成为了业务发展的瓶颈。
李斌还在内部信中指出，2022 年团队持续扩张，但职责不清浙、目标不一致、流程不完善、 重复建设的情況比比皆是，效率还有非常大的提升空间。2023 年的工作任务会增加很多，但公司的资源投入只会有小幅增加，我们必须从内部挖掘潜力，尤其是对于低效的组织、低效的团队、低效的流程、低效的项目，需要进行全面的梳理和优化。
最后，李斌在信中对全公司各部门逐一提出新年新要求：
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产品体验团队要更敏锐地洞察用户需求，快速闭环响应用户的反馈；
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研发团队要随时评估检视研发项目进展，及时发现问题，修正问题；
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用户发展和运营团队要动态预测市场需求，给到工业化团队及时准确的规划与计划依据；
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供应链、制造、物流团队要根据市场波动更快响应，用尽可能低的成本保证供应；
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质量团队要加快质量的闭环速度，减少质量成本损失，保护用户利益和产品声誉；
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售后和服务团队要更快响应用户需求，提升用户体验；
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管理和支持团队要给到业务同事更便捷的支持，提升业务团队的工作效率。
蔚来 2022 年 12 月交付新车 15815 台，创月度交付新高，同比增长 50.8%。2022 年，蔚来共交付新车 122486 台，同比增长 34%；截至 2022 年 12 月 31 日，蔚来新车已累计交付新车 289556 台。
蔚来在全球新建换电站 538 座，累计建成 1315 座，其中高速公路换电站 346 座，在中国完成“5 纵 3 横 8 大城市群”高速换电网络布局；累计建成充电桩 13384 根；新建成 NIO House 63 家、NIO Space 79 家，服务中心 101 家、交付中心 25 家；已累计建成 NIO House 99 家、NIO Space 303 家，服务中心 288 家、交付中心 48 家。
