文| 柳华芳
随着ChatGPT的火爆，科技圈开始热闹起来，处处是经济复苏、向前奔跑的气息，这就是乐观主义者的正能量。
作为横跨科技界、汽车界的智能汽车行业，2023年将是竞争激烈的一年，也是英雄逐鹿、优胜劣汰的一年。
怀着期待的心情，在上海大酒店的大堂里，举着手机，全程观看了零跑C11增程的线上发布会，怕错过细节，看完了才办了入驻。老婆怼了我一顿，以为我在看NBA比赛，虽然杜兰特转化太阳队，我却一直在看线上发布会。
低调的零跑汽车，华为系高管加盟
近日，零跑汽车公布人事任命信息，徐军成为公司高级副总裁兼首席运营官，分管销售与服务；张韦力成为公司高级副总裁兼首席营销官，分管市场与用户运营。
对于大众消费者，徐军、张韦力两个名字应该比较陌生，这两位是实力派，均来自于华为终端中国区，是华为终端崛起的见证者和参与者。
华为系高管的加盟，可以把华为做消费者服务、品牌的经验带进来，对零跑的起飞很重要，这标志着零跑汽车真正到了发力期， 也标志着低调的零跑汽车有着很大的雄心壮志。
零跑方法论：站在用户的角度，重新定义增程SUV
在电动汽车走向主流化、汽车行业加速转向的时代，各种技术名词、口号、营销套路开始层出不穷，非常热闹。看完零跑C11增程发布之后，我的第一感受是：朱江明是务实派，零跑很亲民。
看看零跑C11的定位：作为15-20万燃油SUV终结者，C11增程凭借着更省、更大、更豪、更智能与更安全等产品优势，站在用户的角度，重新定义增程SUV。
零跑汽车董事长朱江明表示，基于对用户累计超20亿公里行驶里程的大数据分析，超过50%的车主周均行驶里程小于200公里，因此，搭载43.74kWh电池包的零跑C11增程，拥有CLTC工况下285km的超长纯电续航，即使不具备家用充电条件，也能够满足用户每周5个工作日的城市纯电通勤，此外，得益于增程系统加持，综合续航里程最长可达1024km，轻松应对周末2日甚至假期的长途出行，真正告别里程焦虑；而95%的车主日均行驶里程在100公里以内，搭载30.1kWh容量电池的零跑C11增程，其CLTC纯电续航达到了180km，在家用充电桩的配合下，依旧能够实现城市通勤无忧。
朱江明的演讲，比较实在，没有夸张语言，也没有鄙视友商之类，比较平和温润，也没有刻意去颠覆什么，没有哗众取宠的言论。零跑C11增程，就是比同行更进化一些，更贴近消费者的真实场景需求，比如“后排跷二郎腿自由”等等，在续航充电方面更加照顾到不同充电条件的用户需求。
零跑C11增程将长续航、低能耗完美结合，提供远超燃油车的高品质电驱动驾乘体验，同时，还可提供极限纯电、纯电优先和燃油优先3种工况模式，自如应对不同场景使用。
得益于零跑全域自研，零跑C11增程采用峰值功率达88kW的油冷增程发电机系统，不仅噪声低，NVH表现优异，而且传动结构简单可靠，与发动机形成高效匹配，呈现最佳燃油特性，WLTC工况下综合油耗仅为0.73L/100km。
高颜值、大空间、长轴距，出色的智能汽车
外观方面，零跑C11增程采用与电动版一致的设计语言，区别在于时空胶囊运动前脸采用全新格栅设计，整车长、宽、高分别为4780×1905×1675mm，轴距2930mm，为用户带来豪华舒适的越级空间体验。
内饰采用双色设计，座椅、方向盘大面积使用Nappa真皮，辅以四门1600W无极变色透光氛围灯；6D人体工程学座椅与人体贴合紧密，前排座椅可具备通风/加热、SPA级智能按摩功能，主驾多达10向电动调节，提供尊享舒适的坐乘体验；另外，全系标配14932c㎡ 全景星空顶，更可选配面积11400cm2全景可开启天窗，体验不受束缚的自由舒展空间；搭载阿嘉米斯沉浸式音乐座舱，可拥有最多12个高性能扬声器及6种音效，让用户享受愉悦的听觉盛宴；后排综合多媒体控制屏支持触控调节，让后排乘员便利操作风量、空调温度、音乐切换、音量和后排座椅加热。
智能座舱方面，零跑C11增程采用Leapmotor OS 3.0智能座舱，基于第三代高通骁龙车规级数字座舱旗舰级平台，搭载科大讯飞3.5代语音交互系统，更智能更人性。智能驾驶层面，其搭载Leapmotor Pilot智能驾驶辅助系统，可支持最高L3级别辅助驾驶，支持OTA快速迭代，22项智能驾驶辅助功能一次性上线让用户安享智慧便捷出行。
“要做用户的代工厂”，亲民价格，线下门店扩展很快
纯电续航285km、综合续航超1000公里
总体而言，零跑C11 增程 的定价还是比较亲民的，漂亮的、华丽的词儿，我就不说了，说了也没啥用，消费者的真身体验和口碑才是真正的订单投票权。
从我居住的北京小区附近的几个大商圈来看，零跑汽车的线下门店扩张速度挺快的，真车体验或试驾预约应该是很便利的，具体驾驶体验、乘车体验，大家可以自己去亲自体验一下。从目前公开的销量数据，零跑汽车的表现还是很不错，背后的技术实力、资金实力也比较厚实。
朱江明认为，“未来中国的消费趋势是，汽车将成为一个代步工具，而不是身份象征“，“零跑汽车的目标是“要做用户的代工厂”，致力于为用户打造平价、舒适的乘用车，而不是不以追求高毛利为目的。
事实上，是这么回事。。。。开个保时捷、法拉利就身份高贵了么，带个劳力士就高端了么…..，如果从人生哲学维度，这确实是一个很可笑、很没文化的认知。日本马路上豪车比我们少多了，日本家庭是把车当成代步工具，没有太追求大牌。
当然，买啥车，自己喜欢就好，符合自己的出行习惯、生活习惯、认知体系，适合自己的车，就是好车。
