科技先生 4 月 3 日讯，在2023中国电动汽车百人会论坛高层论坛上，针对近期的车市“价格战”，蔚来创始人、董事长、CEO 李斌接受媒体采访。
蔚来汽车CEO李斌表示，蔚来毛利低参与不了价格战，一味地降价会形成汽车行业的恶性竞争。
在李斌看来，“特斯拉的Model S和Model X其实打不了什么价格战，因为它的成本在那，但Mode3和ModelY是个光板车，本身就是成本很低的车，如果和比亚迪比，特斯拉功能配置比较简单，一坐进去会感觉比亚迪要好。”
降价是特斯拉应对中国市场激烈竞争的一种方法，他不认为特斯拉在中国市场有定价权。“特斯拉在美国市场有定价权，因为其有60%以上的市场份额，但在中国市场只有7%左右的市场份额。”
李斌表示，蔚来肯定不会跟风降价，因为和特斯拉本就不在一个市场。其指出，作为车企应该思考给用户到底创造了什么价值，用最低的价格去获得最好的产品和服务，经济理论上是不成立的。
值得注意的是，李斌透露，蔚来手机将于今年三季度发布，并实现交付。
蔚来汽车财报显示，蔚来在2022年累计销售12.25万辆车，同比增长34%，2022年毛利率从2021年的18.9%下滑至2022年的13.7%
对于毛利率下滑的原因，蔚来汽车方面认为，磷酸锂价格攀升，锂矿供应商及电池厂商为保证自身利润将成本上涨压力转移至下游主机厂。此外，新老车型换代，售价较低的“775”系列(ES7、ET7、ET5)取代“866”车型(ES8、ES6、EC6)成为销量主力也是毛利率下滑的原因之一。
但是，2022年全年，蔚来收入总额为492.686亿元，同比增长36.3%，净亏损扩大至144.371亿元，同比增长259.4%。一年收入总值近五百亿，蔚来不但未能实现盈利，反而一年净亏损144亿，并且从数据上看来，蔚来的亏损还在扩大，同比增长竟高达259.4%，销量增长了，亏损反而更多了。
李斌此前在财报电话会上表示，蔚来汽车有信心在今年四季度将毛利率提升到18%至20%。新产品交付和锂矿、芯片等原材料价格下降将推动毛利率提升。
按照计划，蔚来汽车今年将推出8款新车型，并加大换电站的投入，2023年新增1000座换电站。到今年底，蔚来汽车将有超过2300座换电站。
最新数据显示，今年2月份，蔚来汽车销量达1.2万辆，同比上升98.3%。
今天早晨，特斯拉公布了2023 年一季度的交付量，在今年1季度实施“大降价”之后，特斯拉的销量提振起到了立竿见影的效果，今年第一季度交付量创纪录。
数据显示，特斯拉在2023年前三个月交付了422875辆汽车，比上一季度增长4%，生产量方面同样创纪录，为441000辆。
与2022年第一季度相比，特斯拉汽车产量增长44%，交付量增长36%。不过，特斯拉的目标更高，今年特斯拉设定的长期年增长率目标为50%，不排除特斯拉继续降价的可能。
据悉，在今年1月份，特斯拉祭出一剂降价“猛药”，Model 3价格直接降到23万以内，与Model Y一样，2款车型售价都是入华以来的历史最低价格。让老车主直呼要维权，也让国内一众新势力车企承压。
在3月初的特斯拉投资者日上，马斯克表示：“人们对拥有一辆特斯拉的愿望非常高，限制因素是他们没有能力购买。”
特斯拉负责全球生产和销售的高管朱晓彤认为：“今年年初，我们进行了价格调整。在那之后，我们实际上产生了巨大的需求，真的超过了我们的生产能力，正如埃隆所说，只要你以实惠的价格提供有价值的产品，你就不必担心需求。”
值得注意的是，特斯拉设定的目标是到 2030 年将产量提高 10 倍以上，达到每年 2000 万辆汽车。
