12 月 12 日消息，随着电动汽车市场的发展，大众汽车也在不断扩大其 ID.系列产品阵容，从最初的 ID.3 掀背车到 ID.4 SUV 和 ID. Buzz MPV，如今该公司还即将推出一款全新的电动旅行车 ID.7 Tourer，该车的原型车谍照已经曝光。
ID.7 旅行版本质上是 2019 年 ID. Space Vizzion 概念旅行车的量产版本，可以视为帕萨特旅行版更好看、更具电气化风格的版本。2024 款帕萨特只提供旅行版，并且只配备内燃机和插电式混合动力系统，因此这两款车应该会相互补充，而不是互相蚕食市场。
这两款车的外观也有点相似，都有低矮的车身和漂亮的尾部，但它们在底盘方面完全不同。帕萨特基于最新的 MQB evo 平台，与全新途观共享动力系统，而 ID.7 旅行版则使用与 ID.3、ID.4、ID.Buzz、奥迪 Q4、斯柯达 Enyaq 等车型相同的 MEB 电动车平台。
尽管后续肯定还会推出更多版本，但到目前为止，大众只确认了 ID.7 的一种动力系统配置，即单电机系统，最大功率为 282 hp （210 kW / 286 PS），采用后轮驱动，并提供 77kWh 和 86kWh 的电池版本，WLTP 续航里程分别为 382 英里（615 公里）和 435 英里（700 公里）。
ID.7 旅行版的续航里程不会那么优秀，因为旅行车的车身会稍微重一点，空气动力学性能也会稍差一点，但后者也不会差太多。大众表示，轿车的风阻系数为 0.23，旅行版为 0.24。
不过，在行李空间方面，旅行版又扳回了一局。大众已经确认，旅行版在后排座椅直立时后备箱空间为 545 升，后排座椅放倒后为 1714 升，而轿车则分别为 532 升和 1586 升。
但是，ID.7 旅行版在载货能力方面仍然无法与燃油版帕萨特旅行版匹敌，后者在后排座椅放倒后的后备箱容积可达到 1920 升。
预计 ID.7 旅行车将比 ID.7 轿车贵上几千欧元，其在德国的起售价可能接近 6 万欧元（备注：当前约 46.4 万元人民币）。相比之下，入门级帕萨特旅行车仅需 4.4 万欧元，即使是顶级 R-Line 柴油版也只有 5.3 万欧元。
