2 月 25 日消息，蔚来副总裁沈斐介绍称，换电站除了换电，还能帮助电网提供调频服务。
据称，蔚来上周在德国上线了第 10 座、第 11 座换电站，同时在丹麦的换电站已经成功开始向电网提供调频服务（不同于一般的调峰服务）。
沈斐指出，这是蔚来整个换电商业模式的一大步，标志着换电站作为储能设备参与电网调频服务，为电网稳定运行发挥作用，这对换电商业模式本身、对新型电力系统建设、对电网消纳更多风电光伏绿色电力，都有很大的意义。期待中国的换电站也能以聚合的虚拟电厂等形式，大规模进入调峰调频的车网融合互动领域。
IT之家查询发现，2024 年 1 月，丹麦平均批发电价约为每兆瓦时 76.15 欧元（当前约 593 元人民币），是该国自 2021 年 7 月以来电价最低的时间，而丹麦电价历史高峰（2022 年 8 月）时达到了 454.45 欧元（当前约 3540 元人民币）。
按照 @德卤爱开车 给出的计算结果，每个换电站调频可以带来 5~8 万欧元的收入，如果能接上电力市场的还会有一笔额外收入。
调峰很好理解，简单来说就是换电站可以在廉价 / 闲时储存电能，然后在高价 / 忙时向电网出售电能，这样既可以缓解供电紧张问题，又可以创造营收。当然，换电站一般在用电忙时也会面临换电高峰期，所以一般来说是无法同时兼顾的，所以要优先照顾车主的需求。
沈斐还提到，蔚来已经在探索这方面的项目，也就是“错峰充电”，在电网负荷低谷期（电价低）多充电，然后在电网负荷高峰期（电价高）少充点电甚至放电，估计今年能节省约 1.2~1.5 亿元的电费。
相对于调峰（通过改变用电量，也就是大家常说的削峰填谷等手段来平衡各个时段的用电负荷）；调频则是是指电力系统频率偏离时来稳定用电频率，这里需要秒级、分钟级的响应，从沈斐给出的图中我们也可以看到调频（功率）相对于调峰（能量）变化更频繁。
这也意味着，调频需要跟电网配合，跟随电力调度机构下达的指令适时调节。得益于蔚来在储能方面采用的锂电池，其换电站可以实现快速响应、精准调节，因此蔚来换电站能够切入调频辅助服务。
