e代驾宣布减员20%，这个消息在互联网寒冬，BAT等大佬纷纷停止社招的今天，似乎变得没有那么劲爆。然而，作为O2O行业的明星企业，e代驾的减员瘦身动作还是引发了行业内人士的品头论足，不管是自发的，还是刻意安排的，一时间各种消息和评论满天飞。
大部分文章的观点认为e代驾管理层战略失误，导致人员臃肿，最后被迫减员；也有文章指出e代驾在与滴滴竞争中，处于弱势，不得已减员。总的来讲，要不分析的比较表面化，要不带有明显的恶意。为此，笔者特别致电与e代驾关系密切的某投资圈朋友，通过他对e代驾本次大规模减员的真实原因进行了还原。
大敌当前，恐慌导致预判失误
早在2014年年底，e代驾就已经获悉滴滴将进入代驾行业。也是从这个时候开始，e代驾就开始筹备跟滴滴的战争。
作为现象级公司，滴滴在出租车、专车等领域表现出了极强的战斗力，所到之处，哀鸿遍野。也给从来没有真正打过仗的e代驾团队带来很大压力。当时，e代驾公司全部员工为450人，恐慌与压力，让e代驾管理层决定大量引进人才，快速补齐业务短板，备战滴滴。
据了解，从2015年年初至今，e代驾团队扩张了近700人，然而让e代驾管理层没有想到的是，人员的扩张，并没有带来公司内部效率的提升，反而公司效率越来越低，职位重叠，人浮于事的现象也越来越严重，这也成为了本次减员的导火索。
滴滴没有预想的可怕
e代驾CEO杨家军在给内部员工信中也提到，“在代驾领域哪怕是面对O2O行业最为激烈的竞争，我们依然保持着绝对的领先优势。”而之前艾瑞发布的一份代驾行业报告也验证了杨家军这一说法，e代驾以76.5%的市场份额位居代驾行业老大。
自7月28日，滴滴正式宣布进入代驾行业以来，e代驾与滴滴竞争持续了近4个月时间，然而无论从订单数量还是覆盖城市、用户口碑方面，e代驾依旧保持先发优势。滴滴的闪电战并没有在代驾市场奏效。
经历了4个月的肉搏之后，e代驾的管理团队也在重新评估这场战争。战争并没有预想的可怕，代驾行业之战将回归商业本质，补贴与烧钱并不能速战速决，而必须持续为用户提供价值。与此同时，e代驾管理层发现反而公司内部的问题越来越突出，本来是一个非常健康的业务模式，非常健康的公司，结果不是因为竞争出问题了，而是自己先出了问题。
于是，管理层对此进行了深刻的自我批评与反思，决定自我革命，必须对自己动手术，回归创业初心，轻装上阵。显然，e代驾ceo杨家军也为此喝下自己酿的苦酒。
在投资圈里，e代驾被普遍认为是O2O行业里少有的拥有健康商业模式的公司，靠不烧钱走到今天非常不容易。本次大规模减员势必会对离开的员工造成伤害，但在互联网寒冬的今天，企业活下来才是最重要的。e代驾能够有勇气自我重塑，还是值得肯定的。有多少O2O公司，一直到死亡都没有勇气进行自我革命，一味的活在自己给自己描绘的美好愿景之中。
同时，e代驾的减员，应该引起所有O2O公司的反思。一块业务，到底需要多少人员配备，是不是人多就能解决问题？人多就能提高效率？我们在追求疯狂扩张的同时，是不是静下心来想一想商业的本质，竞争的本质，用户的需求等等。这样才不至于在竞争的道路上完全以竞争对手为导向，越走越远。
