作者：杨远
审校：一条辉
来源：GPLP犀牛财经（ID:gplpcn）
近日，有用户在微博爆料称，在航旅纵横选座后，很快收到了陌生人的“骚扰信息”，而她自己也可查看航班上其他乘客的名字和头像。
对于泄露用户隐私的质疑，航旅纵横回复称：该功能为默认关闭，在本人没有开通虚拟身份前，他人无法看到用户的信息。
事实果真如此吗？
航旅纵横的“社交梦”
针对航旅纵横的回应，航旅纵横回复称：该功能为默认关闭，在本人没有开通虚拟身份前，他人无法看到用户的信息。
然而，事实上，有诸多用户反映，虽然开通虚拟身份能收到系统通知，但“允许陌生人跟我聊天”依旧是默认开启状态。
这并非航旅纵横第一次因社交功能被人指责。
早在2018年6月，航旅纵横APP就曾上线“虚拟客舱”功能，从年龄、星座、常选座位到历史飞行地点及频率，同舱乘客都可随意查看，有意搭讪者还可开启私聊，甚至都没有给旅客选择是否给陌生人看这一项。
大V魏武挥也曾在2018年就写文批评“自动将隐私泄露”的问题，航旅纵横后来也有过整改，比如当新用户下载并注册以后，航旅纵横会有提示是否“建立虚拟飞行形象”，但一旦进入更深一级的“航旅名片”界面后，“允许他人与我进行私聊”却还是默认开启状态，更重要的是，用户并不知道这一功能的存在。
开头爆料的用户也是如此。
由此可见，航旅纵横的社交梦依旧，在看得见的地方有所收敛，看不见的地方小步快跑。
而此前，工具类应用们做社交失败的例子不在少数。比如支付宝曾经推出的“圈子邀请函”、超级课程表上线的“今夜来一发”，皆备受争议，也被相关部门要求整改。
但企业对社交的欲望依然不减，从企业角度来看，社交能够维系用户，某种程度上可以粘住用户，延长使用时长或者实现留存率的提升。
然而，企业的愿望与用户的需求相差甚远，从用户角度来讲，只想完成一个好好的服务，因此，这些企业做社交产品不成功，其本质原因在于大众对工具性产品做社交并不认同。
从大众的反馈来看，坐飞机、打出租、都希望“用完即走”，没有社交的目的，也并无相关需求，因此航旅纵横想侧面切入社交很难得到用户认同。
正如《新京报》对工具类产品延伸社交功能的评价，“总是先开一道门，再不断地往上打补丁，保障用户权益永远是滞后的、被动的。”
