作者：微温
审校：一条辉
来源：GPLP犀牛财经（ID:gplpcn）
有关电池制造的事情，特斯拉想自己干。
近日，据外媒报道，美国纯电动汽车制造企业特斯拉，收购了一家加拿大电池制造设备和工程技术公司Hibar，且在加拿大联邦游说机构的登记文件中登记成子公司，但截至目前，双方未给出外界回应。
这不是特斯拉第一次收购有关电池制造的企业，2019年2月，特斯拉以2.18亿美元的价格收购了电池技术公司Maxwell，用以增强其在能源储备和电力输送方面的专业技术。不难看出，特斯拉早有制造电池的计划。
特斯拉的目前的电池供应商是松下电器，在该领域位列世界前沿。2014年7月，特斯拉和松下签署了超级工厂协议。根据协议，特斯拉将负责提供并管理工厂的土地、建筑和公用设施，松下负责生产并供应锂电池，并投资生产所需的设备等。
遗憾的是，随着特斯拉的产、销量大幅增长，松下的电池制造速度有些跟不上。
2018年，相关媒体报道特斯拉Model Y的量产，可能会超载松下的电池生产能力。随后松下首席执行官松下一郎回应，事实就是如此，“如果特斯拉明年开始交付Model Y并进一步拓展市场的话，那么现有的电池产能铁定是不够用的。”
特斯拉CEO埃隆·马斯克也表示，松下每年只能达到24 GWh的电池产能，无法全部完成特斯拉35 GWh的电池需求。言下之意，特斯拉还需要找到其它动力电池的途径。
其实，从特斯拉的当下的市场来看，无论谁家成为特斯拉的电池供应商，都是一个机会。
市场专家认为，与特斯拉合作的成效，不能直接体现在业绩上，但从当下全球的新能源汽车市场，特斯拉作为最优秀的行列中的一员，拿到与其合作的机会，也是对自家产品的一种肯定。在蓬勃发展的市场中，也有吸引原来越多的人群。
目前，LG化学正在和特斯拉进行接触，希望承包在中国生产Model 3的电池业务，特斯拉似乎正在与利申电池等其他电池供应商合作，可见特斯拉对这些动力电池厂商是多么吸引人。
可惜的是，特斯拉貌似没有把制造电池业务永远脱附别人的打算，从上述事件来看，特斯拉已经开始尝试制造电池，自给自足，掌握未来的动力电池制造的生产线。
在特斯拉2019年股东大会上，马斯克表示，目前特斯拉的产品推出受到电池生产规模的限制，但这也是特斯拉迎来的新机遇。“当我们将电池生产规模扩大到一定水平时，我们必须往产业链前端看”。
